Der Klimawandel in Frankreich und der Umbau der Städte zu mehr Nachhaltigkeit

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Der Klimawandel in Frankreich ist heute schon allgegenwärtig. Ein Wetterextrem löst das nächste ab. In diesem Beitrag berichte ich dir von meinen ungewöhnlichsten Wetterereignissen 2019 und wie französische Lokalpolitiker – wohl in dem Wissen, dass diese ungewöhnlichen Wetterereignisse zukünftig Normalität sind – darauf reagieren. Außerdem erfährst du, warum die grünen Parteien in Frankreich weniger erfolgreich sind als in Deutschland. Der Beitrag nimmt an der Blogparade Nachhaltigkeit: Wie wir die Welt für unsere Kinder ein wenig besser machen des Blogs Mutterinstinkte teil.

Die 25. Weltklimakonferenz in Madrid hat mit einer Enttäuschung geendet. Denn die 200 teilnehmenden Staaten konnten sich in der Abschlusserklärung lediglich auf den Appell einigen, ihre Klimaschutzziele für 2030 im nächsten Jahr nach Möglichkeit zu verschärfen.

Dabei war es das Ziel des Pariser Abkommens von 2015, die Erderwärmung auf deutlich unter zwei Grad zu begrenzen. Um dieses Ziel zu erreichen, müsste der weltweite Ausstoß von Treibhausgasen in den kommenden Jahren drastisch sinken. Derzeit sieht es aber nicht danach aus.

Auch eine Einigung auf Regeln für einen internationalen Handel mit Klimaschutz-Gutschriften, die ein Land durch das Einsparen von Emissionen gewinnen kann, gelang in Madrid nicht und wurde auf das nächste Jahr verschoben. Dann findet die nächste UN-Klimakonferenz in Glasgow statt.

Der Klimawandel in Frankreich

Wie wichtig es ist, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, um den Klimawandel auf ein Ausmaß zu begrenzen, das (voraussichtlich) nicht in einer totalen Katastrophe endet, zeigt der Klimawandel in Frankreich. Denn bereits der derzeitige Anstieg der globalen Durchschnittstemperatur um gut ein Grad Celsius gemessen am Beginn des industriellen Zeitalters ist hier bereits spürbar. Eigentlich ist diese Formulierung sogar untertrieben. Der Klimawandel in Frankreich ist eine nicht mehr zu übersehende Realität. Wetterextreme gehören bereits zur Normalität und fordern die Anpassung der eigenen Lebensgewohnheiten.

Hitze in Paris

Wie sich beinahe 43 Grad in Paris anfühlen, habe ich ja bereits beschrieben. Dieser Temperaturrekord wurde am 25. Juli 2019 aufgestellt. Aber nicht nur in der französischen Hauptstadt, sondern in großen Teilen des nördlichen Frankreichs wurden an jenem Tag Temperaturen zwischen 40 und 43 Grad gemessen.

Für 20 Departements galt an jenem Tag die Wetterwarnstufe rot. Der Zugverkehr war eingeschränkt und es gab Fahrverbote für schadstoffreiche Autos. Unnötig zu erwähnen, dass man bei solchen Temperaturen, wenn es irgendwie möglich ist, mit seiner Familie zu Hause bleibt. Eine einstündige Fahrt bis in die Kinderkrippe empfand ich für meine damals Zweijährige als zu gefährlich. Das Dahinvegetieren in der heißen Wohnung war allerdings auch anstrengend.

Der Pariser Hitzerekord war allerdings kein singuläres Extremereignis, sondern der Höhepunkt eines steten Temperaturanstiegs. Laut den Klimastatistiken des Internetportals infoclimat.fr fallen in unsere neun Jahre, in denen wir in Paris waren, die fünf heißesten Jahre seit 1900. 2019 wurde dabei noch nicht mitgerechnet.

Schließlich war die unerträgliche Hitze ein Grund, warum wir die schönste Stadt der Welt verlassen haben und nach Nizza an die traumhafte Côte d’Azur gezogen sind. Ehrlich gesagt, wussten wir nicht, was uns hier klimamäßig erwartet. Wir dachten, Nizza ist für sein besonders mildes, mediterranes Klima bekannt.

Aber was soll ich sagen? Wir haben einfach Glück mit dem Wetter!

Mediterrane Episoden

Bevor ich in Nizza ankam, hat mir eine Bekannte von der Regenzeit erzählt. Ich habe damals gefragt, was sie damit meint. Jetzt weiß ich es. Denn seit Mitte Oktober regnet es. Mehrmals in der Woche gab es ein Unwetter, das meistens mindestens 12 Stunden anhielt. Erst Anfang Dezember hat es sich etwas beruhigt. Ehrlich gesagt, wusste ich gar nicht, dass es so etwas in Europa gibt.

Die Franzosen nennen das Phänomen mediterrane Episode (épisode méditerranéen). Dabei handelt es sich um durch Starkregen gekennzeichnete Unwetter mit Niederschlagsmengen von mehr als 200 Millimeter in 24 Stunden, also 200 Liter pro Quadratmeter. Sie werden durch den Aufstieg warmer, feuchter Luftmassen aus dem Mittelmeer verursacht und kommen vor allem im Herbst vor, also dann, wenn das Meer am wärmsten ist.

Stoßen diese warmen Luftmassen auf kalte Luft aus dem Norden oder an ein Gebirge, wie die Alpen, die Cevennen oder die Pyrenäen, steigen sie auf und kühlen ab, so dass das Wasser in ihnen kondensiert. Es kommt zu Starkregen verbunden mit hohem Wind und starkem Wellengang. Die Flüsse steigen an und Hochwasser und Überschwemmungen folgen. Dem Klimawandel ist es geschuldet, dass diese mediterranen Episoden stärker werden.

Unwetter in Südfrankreich…

Am vorletzten Novemberwochenende regnete es in Nizza 50 Stunden ununterbrochen. Es fing Freitagmittag an und hörte erst am Sonntagnachmittag wieder auf. Samstagnachmittag rief die Präfektur die Wetterwarnstufe rot aus. Wegen Überschwemmungsgefahr. Der Flughafen stellte seinen Betrieb ein und Sirenen ertönten in der ganzen Stadt, die die Bürger dazu aufrufen sollten auf keinen Fall die Häuser zu verlassen. Sogar die Kirchenglocken läuteten.

Wir wurden dazu aufgerufen, einen Trinkwasservorrat anzulegen und Taschenlampen bereit zu halten. Tatsächlich überschwemmte in Nizza das Meer, das sonst 2 Meter unterhalb der Promenade liegt, diese an vielen Stellen bereits und drohte somit auch in die Stadt einzudringen.

Aber wir hatten Glück. Die Leute im 70 Kilometer entfernten Roquebrune-sur-Argens dagegen nicht. Hier überschwemmte der überlaufende Fluss die ganze Ortschaft. In 140 Kilometer entfernten Hyères gab es sogar einen Tornado. Der Sachschaden wird auf etwa 300 Millionen Euro geschätzt. Bei dem Unwetter kamen 6 Menschen ums Leben.

Nicht einmal eine Woche später, am Sonntag dem 1. Dezember, gab es das nächste Unwetter der Warnstufe rot. Erklären lässt sich dieses Wetter eigentlich nur mit dem Klimawandel in Frankreich. Denn die Warnstufe rot für besonders schwere Wetterphänomene gibt es in Frankreich laut dem Meteorologen Francois Jobard seit dem Jahr 2000.

…von ungekannter Intensität

Allerdings waren bis zum Jahr 2019 weder das Departement Alpes-Maritimes noch der nun ebenfalls gebeutelte Var jemals von dieser Warnstufe betroffen. Außerdem ist es in Frankreich bisher überhaupt noch nicht vorgekommen, dass jemals die Wetterwarnstufe rot zweimal innerhalb einer Woche für dasselbe Departement für zwei verschiedene mediterrane Episoden ausgegeben wurde.

Wieder regnet es 24 Stunden am Stück. Wieder ertönen die Sirenen. Diesmal wurden wir durch sie erst darauf aufmerksam gemacht, dass das bisschen Regen ja gefährlich sein könnte.

Wieder kam der öffentliche Personenverkehr für viele Stunden völlig zum Erliegen und die Autobahn wurde im gesamten Departement Alpes-Maritimes gesperrt. Am nächsten Tag waren vielerorts die Schulen geschlossen. Dieses Mal kamen sieben Menschen zu Tode. Drei davon waren Rettungskräfte, die mit einem Hubschrauber während des Einsatzes abstürzten.

Das Unwetter traf neben den Alpes-Maritimes die Departements Var, Vaucluse und Bouches-du-Rhône. Teile von Fréjus, Puget-sur-Argens, Roquebrune-sur-Argens, Mandelieu-la-Napoule, Cannes und Pertuis wurden überschwemmt. Die Liste ist sicher nicht vollständig.

Am Abend vor dem Unwetter waren wir noch in Cannes bei der Eröffnung des Weihnachtsmarktes. Bei dieser Gelegenheit bewunderten wir die Strandpromenade von Cannes und stellten fest, dass man auf ihr im Gegensatz zu der in Nizza gar keine Spuren des letzten Unwetter sah.

Ein viel zu nasser November

In einem normalen November fallen im französischen Mittel laut Franceinfo 93 Millimeter Regen. In diesem November waren es 166. Damit liegt der November 2019 auf Platz vier der niederschlagsreichsten November seit 1958.

Im Südosten war es noch krasser. Durchschnittlich beträgt die novemberliche Regenmenge im Departement Alpes-Maritimes etwa 140 Millimeter. In diesem November waren es 328. In einigen Orten, die mit Überschwemmungen zu kämpfen hatten wie Cannes oder Mandelieu-la-Napoule fiel an den letzten zwei Novemberwochenenden etwa dreimal so viel Regen wie sonst im ganzen Monat.

Grüne Politik in Frankreich

In Deutschland argumentiert man gerne, dass die grünen Parteien in Frankreich im Vergleich zu der deutschen Variante Bündnis 90/Die Grünen über eine schwache Wählerschaft verfügen. Tatsächlich erreichten die grünen Parteien „Europe Écologie-Les Verts“, kurz EELV, sowie „Urgence écologie“ bei der letzten Europawahl gerade 13,4 bzw. 1,8 Prozent.

Das hat aber auch seinen Grund. Denn in Frankreich haben Politiker FAST aller Parteien erkannt, dass der Klimawandel in Frankreich im vollen Gange ist und politische Maßnahmen deshalb dringend erforderlich sind.

So haben Lokalpolitiker im ganzen Land begonnen, die Städte umzubauen und nachhaltiger zu gestalten. Dieser Umbau zielt einerseits auf die Verminderung von Treibhausgasen, andererseits aber auch auf eine Anpassung an den Klimawandel in Frankreich, indem versucht wird die Temperaturen etwas zu senken. Dabei legt man es scheinbar vor allem darauf an, das Autofahren in den Städten unangenehm zu machen. Widerwillen in der Bevölkerung wird einfach ignoriert.

Die Pariser Luft soll sauberer…

Sehr deutlich spürt man die Veränderungen in Paris. Die Sozialistin Anne Hidalgo ist seit 2014 die Bürgermeisterin der Stadt und vergrünt Paris seither systematisch. 2015 beschloss der Stadtrat die Seineufer in der Pariser Innenstadt in eine autofreie Fußgängerzone zu verwandeln. Trotz Klagen der Großraumregion Île-de France sowie mehrerer Departements konnte das Projekt Ende 2018 schließlich umgesetzt werden. Seither sind die Seineufer der ideale Ort für einen Spaziergang. Mehr darüber erfährst du hier.

Aber das Bestreben die Autos aus der Stadt zu entfernen, betrifft nicht nur die Seineufer, sondern die ganze Stadt. Regelmäßig finden autofreie Sonntage statt, an denen man das Auto in bestimmten Vierteln der Innenstadt oder manchmal sogar in ganz Paris nicht benutzen darf. Einen dieser Sonntage haben wir im letzten Frühjahr genutzt, um den Marais zu erkunden.

Die Stadt Paris hat sich außerdem das Ziel gesetzt, bis 2020 eine der Fahrradhauptstädte der Welt zu werden. Dazu wurden seit 2015 150 Millionen Euros investiert, um die Zahl der Fahrradwege zu verdoppeln. Tatsächlich wurde in den Monaten vor unserem Umzug wirklich überall in der Stadt gebaut. Es war, ehrlich gesagt, unerträglich! Übrigens werden nicht nur Fahrradwege geschaffen, sondern auch einige Metrolinien verlängert.

…und die Stadt grüner werden

Außerdem soll Paris grüner werden. Es entstehen neue Parks und Grünanlagen auf den Straßen. Auch Dächer und Mauern von städtischen Gebäuden werden gezielt vergrünt, um die Artenvielfalt zu erhöhen, die Luftqualität zu verbessern und die Temperatur in der Stadt zu senken. Private Initiativen zur Vergrünung von Mauern und Dächern werden mit praktischen Anleitungen unterstützt.

Außerdem kann jeder Pariser Bürger auf Eigeninitiative einen Garten auf einem bestimmten Areal des städtischen Terrains anlegen. Projektvorschläge können online eingereicht werden. Wird der Antrag genehmigt, verpflichtet sich der Bürger eine Grünanlage mit möglichst heimischen Pflanzen und ohne Pestizide anzulegen und zu pflegen.

Weitere Projekte sind Zonen städtischer Landwirtschaft, Obstplantagen auf dem Gelände von Schulen, Gemeinschaftsgärten und pädagogische Bauernhöfe mit Hühnerställen und entsprechenden Lehrgängen. Weinreben und Bienenstöcke existieren bereits.

Die Schaffung grüner Realitäten in den Pariser Vorstädten

Aber der Umbau der Großraumregion macht nicht an der Pariser Stadtgrenze halt. Auch in der Pariser Vorstadt Montrouge, in der ich viele Jahre gelebt habe, hat der Bürgermeister Etienne Lengereau seit seinem Amtsantritt 2016 grüne Realitäten im Kampf gegen den Klimawandel in Frankreich geschaffen. Er gehört der „Union des démocrates et indépendants“, kurz UDI, die sich selbst als rechte Mitte verstehen. Montrouge steht auf der Liste der am dichtesten besiedelten Kommunen in Frankreich auf Platz 5!

Gleich nach seinem Amtsantritt führte Bürgermeister Lengereau überall in der Stadt hohe Parkgebühren und limitierte Parkzeiten ein, die in der Bevölkerung zu einem Aufschrei und starkem Widerstand führten.

Ich selbst versöhnte mich mit seiner Politik, als er Mitte 2019 im Zentrum der sonst sehr grauen Stadt eine 800 Meter lange, parkähnlische Grünanlage mit mehreren Spielplätzen schuf. Auch Dachgärten, auf denen Obst und Gemüse angebaut wird, sollen zukünftig in Montrouge entstehen. Ich war fast ein bisschen wehmütig als wir der Stadt den Rücken kehrten. Denn die Lebensqualität in Montrouge hat sich in den letzten Monaten tatsächlich verbessert.

Grünes Nizza

Natürlich ist sie nicht mit Nizza zu vergleichen! Als wir die Stadt im letzten November das erste Mal besuchten, fiel uns sofort auf, wie wenig Autos in der Stadt fuhren. Wir fanden das toll!

Der Bürgermeister von Nizza ist Christian Estrosi. Er gehört der konservativen Partei „Les Républicains“ an. Seit 2008 verfolgt er das Projekt Nizza grüner zu machen. An vielen Orten entstanden neue Parks. Der bekannteste ist wohl die 1,2 Kilometer lange Promenade du Paillon im Zentrum der Stadt, die 2013 eröffnet wurde. Im Sommer sorgt hier ein riesiges Wasserspiel für Abkühlung und lässt Kinderherzen höherschlagen.

Ein Projekt ist noch in Planung: Auch eine stillgelegte Hochstraße soll in einen Park verwandelt werden.

Allein 2019 wurden mehr als 10 000 Bäume in der Stadt gepflanzt. Dabei werden auch bisher nicht heimische Palmen- und Baumarten verwendet, um den Rhynchophorus ferrugineus zu bekämpfen. Dabei handelt es sich um einen aus Asien stammenden Käfer, der seit einigen Jahren im Mittelmeerraum heimisch ist und hier die Palmen befällt und zerstört.

Auch die Straßen von Nizza werden systematisch vergrünt. Mehrere Buslinien wurden eingestellt und die für Autos befahrbaren Straßen verschmälert. Stattdessen sind zwei Straßenbahnlinien und neue Radwege entstanden.

Interessant ist, dass es schon früher in Nizza (und nicht nur hier) Straßenbahnen gab, die dann den Bussen Platz machen mussten. Eine weitere Alternative sind Elektrobusse, die auch in Nizza immer mehr zum Einsatz kommen.

Nachhaltige Stadtplanung im Kampf gegen den Klimawandel in Frankreich

Paris, Montrouge und Nizza sind natürlich nur Beispiele für französische Städte, in denen derzeit eine komplette Transformation des städtischen Naturraumes und der Infrastruktur hin zu einem nachhaltigeren Städtebau stattfindet. Es sind die Orte, an denen ich gelebt habe und die ich deshalb gut kenne. Ganz sicher sind es keine Ausnahmen.

Ich habe eher den Eindruck, dass es sich um eine systematische und ganz stille Politik handelt, um dem Klimawandel in Frankreich zu begegnen. Erst neulich hat sich mein Schwiegervater aufgeregt, dass man gar nicht mehr mit dem Auto in das Zentrum von Grenoble fahren kann und es dort nur noch Straßenbahnen gibt…

Und du?

Wie sieht es bei dir aus? Wie macht sich der Klimawandel in deiner Region bemerkbar? Gibt es in deiner Stadt auch Versuche die städtische Struktur umzubauen und nachhaltiger zu gestalten? Was hältst du vom Umbau der französischen Städte? Berichte mir davon in den Kommentaren!

Möchtest du mehr über die Methoden der Nachhaltigkeit in Frankreich lesen? Hier erfährst du was die McKinsey-Studie von 2020 zu den Folgen des Klimawandels in Frankreich und am Mittelmeer sagt. Mehr über die Unwetterkatastrophe in Südfrankreich im Oktober 2020 erfährst du hier.